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    外資入侵也將從為我國的汽車零部件企業(yè)發(fā)展帶來一定的利好。從整合之利將合資借鑒之利將為我國的零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供廣闊的技術(shù)模仿平臺。類似于整車制造行業(yè)，部分外資為了保證避免本土化風(fēng)險(xiǎn)，不得不尋找規(guī)模較大本土零部件制造企業(yè)進(jìn)行合作，而這將促使我國汽車零部件市場擺脫科研乏力以及品種不全的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)市場將在合資過程中逐漸形成一部分具有先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢以及政策扶持優(yōu)勢的國產(chǎn)汽車零部件企業(yè)，從而真正的促使我國零部件市場的全面擴(kuò)容。

    《2012-2016年中國汽車零部件行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報(bào)告》從投資角度予以數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。2010年1-11月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到（規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售收入之和）14960.944億元，同比增長42.32%，高于工業(yè)平均水平（增長31.78%）。2011年1-9月，我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售增長速度較快。2011年1-9月，汽車零部件及配件制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到14179.924億元，同比增長24.40%。
    汽車零部件市場在我國對應(yīng)的是汽車服務(wù)行業(yè)，在未來汽車產(chǎn)業(yè)的利潤分配中，零部件市場將成為與新車市場相對等的利潤分割。但是從目前我國的汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，市場至少出現(xiàn)了三個層面的問題。其一，零部件市場中我國自主產(chǎn)業(yè)的零部件數(shù)量雖然較多，但是仍然在部分零部件市場存在全面缺失，例如在安全氣囊方面，我國仍然需要大量進(jìn)口；其二，在市場份額分配方面，我國的零部件市場存在區(qū)域格局，甚至可以說一個集團(tuán)類整車制造區(qū)域中包含了無數(shù)零部件制造企業(yè)，這極大的浪費(fèi)了市場資源；其三，研發(fā)能力的乏力導(dǎo)致我國的零部件企業(yè)難以把握市場先機(jī)，核心競爭力缺乏導(dǎo)致企業(yè)擴(kuò)張受限。

    上述問題的存在根本原因在于我國的汽車市場還未真正打開，自主品牌汽車制造企業(yè)并未按照國務(wù)院的相關(guān)整合文件進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合。從我們了解到的河北部分地區(qū)的零部件市場整合案例來看，在其他地區(qū)汽車零部件市場并未形成大規(guī)模整合趨勢，甚至貿(mào)易壁壘的擴(kuò)大化還在延續(xù)，浙江導(dǎo)致我國的零部件市場難以全面釋放市場潛力，更難以走出國內(nèi)擴(kuò)展市場。但是這一現(xiàn)象預(yù)計(jì)會被突如其來的外資市入侵給打破，去年年末，國家發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合公布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄（2011年修訂）》將汽車整車制造條目從鼓勵類刪除，增加汽車關(guān)鍵零部件及培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，這意味著外資投產(chǎn)將改變目前的市場格局。

    我們認(rèn)為外資的入侵對國產(chǎn)零部件企業(yè)具有一定的打擊程度。例如，外資在沿海市場將在第一時間利用技術(shù)及資金優(yōu)勢進(jìn)行擴(kuò)張，預(yù)計(jì)在5-10年內(nèi)將形成競爭優(yōu)勢對區(qū)域市場進(jìn)行瓜分，而相對而言我國的國產(chǎn)零部件制造企業(yè)則難以獲得市場競爭動力。市場份額的變化將反向促使市場整合力度加大，按照當(dāng)前零部件制造市場的中三大制造帶的分布，這些地區(qū)的地方政府將成為資源整合的關(guān)鍵動力，整車制造企業(yè)也將對這一方向進(jìn)行拓展，從而我國汽車零部件的整合問題將得到解決.

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